#Nouvelle AOM

[zehub]

#Autocars #électriques : un nouveau financement de la Banque des territoires

La Banque des territoires offre une nouvelle solution de financement de flottes « vertes » dans le cadre de son plan climat et de la transformation énergétique des territoires. Les autorités organisatrices de la mobilité (AOM) et leurs délégataire

[chroniquevmzinc]

A PROPOS - La Chronique de VMZINC

Tour Montparnasse 2024 : un projet architectural ambitieux made in France !

 Une tour sans âme

La Tour Montparnasse est une incongruité dans le paysage parisien. Quelle mouche avait donc piqué les élus pour valiser un tel projet au début des années 70 ? Quel effet de mode les avait-il embarqués dans le projet de cette construction sortant complètement des standards de l’urbanisme sage d’Haussmann ?

Ce monolithe brun, mal aimé depuis sa construction, cumule des défauts. Tellement haute par rapport aux bâtiments voisins que les habitants du quartier vivant au niveau du sol disent, en souriant, qu’ils ne la voient pas sauf quand ils sont dans son ombre portée ! Même sensation de dépossession à l’intérieur : vous êtes au milieu de Paris mais vous n’en voyez qu’un côté et encore de tellement haut que vous ne faites plus partie de la ville !

Malgré le respect que je porte à ses concepteurs et architectes de l’agence AOM (Agence pour l’Opération Maine-Montparnasse), parmi lesquels Eugène Baudouin et Jean Saubot, j’ai toujours trouvé que c’était un remake moins réussi de la « Pirellone », la Tour Pirelli de Milan conçue par Gio Ponti et mon maître, Pier Luigi Nervi. Moins bien élancée, moins innovante avec son noyau central en béton, cette tour a parfois été qualifiée de catastrophe urbanistique !. Le point le plus négatif de ce deuxième plus grand building de Paris : sa couleur ! Affaire de goût, sans doute, mais force est de constater qu’elle manque d’élégance et de caractère. Ses murs rideaux bruns anodisés sont maintenant très datés.

 Pas de démolition mais une renaissance

Sorte de contrepoint opaque à la Tour Eiffel, dont elle n’atteint, pas loin s’en faut, la hauteur (209 m pour 313 m à la Tour Eiffel), la Tour Montparnasse ne sera pas démolie !.

Le concours pour sa rénovation lancé début 2016 a visé plusieurs objectifs : la mettre au goût du jour, de mieux l’intégrer et l’articuler à son quartier dont elle est devenue le symbole, malgré elle. Amiante, simples vitrages, hall riquiqui et plateaux à l’organisation obsolète : les challenges ne manquaient pas.

Sept cents équipes françaises et internationales ont marqué leur intérêt pour ce bâtiment emblématique très médiatisé. Sept équipes (*) ont été appelées à concourir (soit seulement 1% des postulants donc 99 % d’entre eux non rémunérés pour cette compétition, j’en reparlerai dans un prochain Post). Deux finalistes se sont battus pour la victoire.

La nouvelle AOM : l’équipe lauréate dans ses bureaux au 44ème étage composée de Mathurin Hardel, Franklin Azzi, Frédéric Chartier et Pascale Dalix et Cyrille Le Bihan

 Conception made in France

C’est le projet français, plutôt sage, de la structure autoproclamée « nouvelle AOM » qui l’a emporté devant l’équipe américaine de Studio Gang, dont j’aimais pourtant bien le look déstructuré des façades entièrement vitrées mais peut-être un peu trop vitrées… Ce projet, finaliste a été qualifié par Jean-Louis Missika, adjoint à l'urbanisme et à l'architecture de la maire de Paris, de celui « le plus respectueux du patrimoine urbain existant et le plus ambitieux ».

Mathurin Hardel, architecte de l’agence constituée spécialement pour l’occasion, a résumé les ambitions du projet lauréat : « d’opaque, énergivore, amiantée et monofonctionnelle, la Tour deviendra claire, bas carbone, économe et capable d’offrir de nouveaux usages, notamment dans sa partie basse avec commerces, crèches, salle d’exposition. Un hôtel occupera par ailleurs quatre étages en partie haute.

 Un lifting « vert » de grande ampleur  

Cette métamorphose fait la part belle à la verdure et aux démarches de construction durable, désormais dénominateur commun de nombreux projets architecturaux parisiens (dont ceux bien connus des concours « réinventer Paris » et « réinventer la métropole du Grand Paris »

Ainsi, les treize premiers étages seront élargis pour accueillir des balcons et des jardins d’hiver. Un jardin suspendu spectaculaire sera posé sur le 14ème étage entièrement évidé. Et last but not least, une serre climatique dite « serre agricole » viendra couronner, 850 mètres carrés de panneaux photovoltaïques fourniront la moitié des besoins en éclairage artificiel de la tour. Une ventilation naturelle (aux deux tiers) ajouté au réemploi des matériaux sur le chantier notamment, devraient contribuer à l’exemplarité du bâtiment au plan environnemental, à énergie positive et bas carbone. La consommation énergétique actuelle de la tour sera ainsi divisée par dix !

Malgré l’ajout de la double peau vitrée, la silhouette générale si reconnaissable sera volontairement conservée avec ses deux vastes galbes et ses extrémités à pans coupés rentrants. Surélevée de 18 m supplémentaires, la tour sera visuellement allégée du fait de la transparence de sa nouvelle enveloppe.

On les connait bien !    

Le choix de la « Nouvelle AOM » me ravi d’autant plus que ces architectes sont de fréquents utilisateurs du VMZINC. Frédéric Chartier et Pascale Dalix ont été lauréats du Trophée Archizinc en 2016 pour le Collège Moulins à Lille. Cyrille Le Bihan et Mathurin Hardel n’en sont pas à leur première surélévation dans lesquelles le VMZINC recouvre judicieusement toitures et façades d’un petit immeuble d’habitation rue Delbet Paris 14ème.

Rendez-vous donc en 2024 pour la livraison après deux ans dans une tour fantôme inoccupée ! Le quartier devra être patient mais il y gagnera tellement en nouveaux usages, en attractivité et en fierté !

VMZINC

Article du 14/12/2017

(*) Les 5 équipes non retenues pour la finale sont : Architecture Studio (FR), Dominique Perrault architecture (FR), MAD architects + DGla (China), OMA (NL) et PLP Architecture (UK)

[archilovers]

Nouvelle AOM​ has been announced the winner of the architectural competition for The New Montparnasse Tower, opening a fresh new chapter in the history of the tower: http://bit.ly/2y3KVXS

[dezainnet]

フランス、モンパルナスタワーの再開発コンペでOMA、MADらを抑えnouvelle AOMが勝利 (designboom)

nouvelle AOM chosen ahead of OMA and MAD to overhaul paris' tour montparnasse (designboom)

[simplifier-la-mobilite]

Le MaaS vu des AOM, un rapport de l’ATEC ITS

L’ATEC ITS vient de publier un rapport de synthèse d’un groupe d’échanges entre collectivités organisatrices de la mobilité autour de leur projet et réflexions MaaS.

Les rapports et études sur le MaaS sont sans doute plus nombreux que les projets MaaS eux-mêmes mais démontrent bien l’intérêt majeur que représente cette vision intégrée de la mobilité.

Ce rapport présente un intérêt, non pas pour les retours d’expérience chiffrés des AOM, vous serez déçus ! mais sur les attentes et objectifs autour de ces projets MaaS.

Marseille, Grenoble ou Lyon visent une réduction de la part modale de la voiture solo, les syndicats mixtes de Nouvelle Aquitaine et Atoumod se concentrent plutôt sur la coordination et les questions d’interopérabilité entre les partenaires de leur territoire.

Des enjeux opérationnels ont été identifiés par le groupe d’échanges, portant sur la gestion des recettes, sur la gestion des partenariats et de l’accès aux données. Ce sont bien les enjeux majeurs des projets MaaS actuels ou envisagés.

https://atec-its-france.com/2022/04/06/document-de-synthese-sur-les-retours-dexperience-de-maas-par-des-aom/

[portaldaindustriaimobiliariabras]

#Repost • @skyscraperengineering The renovation and redesign of Paris’ Tour Montparnasse by Nouvelle AOM. The €300 million project,, financed entirely by the tower's co-owners, is scheduled to be completed in time for the 2024 Olympic Games in Paris. #skyscraperengineering #paris #tourmontparnasse #skyscrapers #architecture #cities #tower https://www.instagram.com/p/CGiAVKZlwzj/?igshid=134d38eup5z2j

[sapienzasdme-blog]

The architectural consortium of Nouvelle AOM has been announced as the winner of the international competition for the renovation and redesign of Paris’ Tour Montparnasse, beating out finalist Studio Gang and a shortlist of top firms.

Lauded by the jury for its “powerful, dynamic and bold new identity,” the winning entry will introduce an entirely new vegetated facade system that will improve both the tower’s immediate surroundings and the neighborhood as a whole.

[umobiliteshdf]

[ALAIRTE ENLEVEMENT] Des virements urgents entre l'Etat et les centaines d 'AOM d'une valeur totale de plusieurs milliards d'euros sont introuvables. Aux dernières nouvelles, on les auraient vu plus que subrepticement au Ministère des Transports en direction du Gouvernement....

[ALAIRTE ENLEVEMENT] Des virements urgents entre l'Etat et les centaines d 'AOM d'une valeur totale de plusieurs milliards d'euros sont introuvables. Aux dernières nouvelles, on les auraient vu plus que subrepticement au Ministère des Transports en direction du Gouvernement....

[galbencearch]

[news] New Montparnasse Tower design (2019) by Nouvelle AOM Architects, Paris via /r/architecture http://ift.tt/2EEKKmg

[vmzincscolumn]

TO THE POINT - VMZINC’s Column

Montparnasse Tower 2024: an ambitious architectural project made in France!

 A tower without a soul

The Montparnasse Tower is an incongruity in the landscape of Paris. What on earth were the elected representatives thinking when they approved such a project in the early 1970s? What fashion of the day carried them away with this construction project, completely at odds with the standards of Haussmann’s sensible urban planning?

This brown monolith, unloved since its construction, has many flaws. Compared to the neighbouring buildings, it is so high that local residents say that when they are at ground level they don’t even notice it is there, except when they find themselves in its long shadow! The same feeling of dispossession persists in the building’s interior: you’re in the middle of Paris but you can only see one side of it, and at such a high altitude you no longer feel you are in the city at all!

Despite the respect I haver for its designers and architects at the AOM firm (Agence pour l’Opération Maine-Montparnasse), among whom Eugène Baudouin and Jean Saubot, I have always thought it was a rather pale remake of the “Pirellone”, the Pirelli Tower in Milan, designed by Gio Ponti and my guru, Pier Luigi Nervi. Less elegantly slender, less innovative with its central concrete core, this tower has sometimes been qualified as an urban catastrophe! The most negative aspect of this second tallest building in Paris: its colour! A matter of taste, no doubt, but it has to be said that it does lack grace and character. And its anodized brown curtain walls are now very old-fashioned.

 Rebirth instead of demolition

A sort of opaque counterpoint to the Eiffel Tower, which it is far from matching in terms of height (209 metres versus 313 metres for the Eiffel Tower), the Montparnasse Tower will not be demolished.

The competition for its renovation, launched at the beginning of 2016, comprised several objectives: bring it up to date, make it integrate and blend better with the surrounding neighbourhood, which it has come to symbolise. Asbestos, single glazing, a tiny entrance hall and floors with obsolete layouts: the challenges to be met are abundant.

Seven hundred French and international teams expressed their interest in this highly publicized, emblematic building. Seven teams were called to compete (*) (i.e. just 1% of applicants, so the other 99 % were not remunerated for the competition, I will speak about this in a future Post). And finally, two finalists vied for victory.

The new AOM: the winning team in their offices on the 44th floor, made up of Mathurin Hardel, Franklin Azzi, Frédéric Chartier, Pascale Dalix and Cyrille Le Bihan

 A design made in France

In the end, the rather sensible French project submitted by the self-proclaimed “Nouvelle AOM » won the competition, just ahead of the Studio Gang American team, whose destructured 100% glass facades I liked, although perhaps there was a little too much glass… This finalist project was described by Jean-Louis Missika, Deputy Mayor in charge of urban planning and architecture with the municipality of Paris, as the project that was “most respectful of the existing urban heritage and the most ambitious”.

Mathurin Hardel, architect with the firm set up especially for the occasion, summarised the ambitions of the winning project: “currently opaque, a high energy consumer, asbestos-ridden and mono-functional, the Tower will become bright, low carbon, cost-efficient and capable of catering for new uses, particularly in the lower section, with shops, crèches and exhibition spaces. The upper section will house a four-storey hotel.

Large-scale “green” revamping  

This metamorphosis will give pride of place to greenery and sustainable building approaches, now a common denominator in many Parisian architectural projects (including projects for the well-known “reinventing Paris” and “reinventing the Greater Paris area” schemes).

So, the thirteen first floors will be extended to include balconies and winter gardens. A spectacular hanging garden will be installed on the 14th floor, which will be hollowed out entirely. And, last but not least, an agricultural greenhouse will crown the building. 850 square metres of photovoltaic panels will provide half of the tower’s artificial lighting requirements. Natural ventilation (two thirds) combined with re-use of materials on-site in particular, should contribute to the building’s exemplarity in terms of environmental respect, positive energy and low carbon. The tower’s current level of energy consumption will be divided by ten!

Despite the addition of a double glass skin, the highly recognisable general silhouette will be deliberately retained, with its two immense lines and its recessed hipped gables. Equipped with a new 18-metre roof extension, the tower will be visually lighter, thanks to the transparency of its new envelope.

We know them well!    

I am all the more delighted at “Nouvelle AOM”’s victory, because these architects frequently use VMZINC. Frédéric Chartier and Pascale Dalix won the 2016 Archizinc Trophy for the Moulins junior high school in Lille. And this will not be Cyrille Le Bihan and Mathurin Hardel’s first roof extension. They cleverly used VMZINC cladding on the roofs and facades of a roof extension on a small housing building in the rue Delbet, in the 14th district of Paris.

Watch this space in 2024 for completion of this project, after two years in an empty ghost tower! The neighbourhood will have to be patient, but it will be much improved with new uses, higher attractiveness and greater pride!

VMZINC 

Post - 2017/12/14

(*) The 5 teams not shortlisted for the final were: Architecture Studio (France), Dominique Perrault architecture (France), MAD architects + DGla (China), OMA (Netherlands) and PLP Architecture (UK)

[juliandmouton30]

"Budapest will get its very own Tour Montparnasse"

Foster + Partners has unveiled plans for an office that will become Budapest's tallest building – which readers are comparing to France's most hated skyscraper in this week's comments update.

Building a pest: readers are protesting against a tower designed by Foster + Partners for the Hungarian capital, saying it will block views of a famous hill and become a blemish on the skyline.

"Mr Foster, thanks for ruining a UNESCO World Heritage historical landscape with your phallus-shaped building," said JaxonPollock. "Budapest will get its very own Tour Montparnasse."

"I feel this is the wrong building in the wrong place and is disrespectful to the fabric of Budapest," agreed Clichy. "I would have no objection to the scheme elsewhere in the city, where it did not impact on the skyline."

Some readers had other concerns. "Something vaguely Hadidian about this," wrote Melon Design, possibly referencing the building's undulating form. "What's nice about it? It looks very banal and dated," said R2D2.

But regular commenter HeywoodFloyd defended the development, saying the city needs to grow:

What do you think of the design? Have your say in our comments section ›

Blade runner: readers are praising a decision by the Museo de Lourve for cancelling a sculpture it describes as "sexually explicit", despite protests from the artist.

"Hooray for Louvre president Jean-Luc Martinez for showing the art world that taste is still paramount in Paris," wrote Joe.

Readers tried to be tactful about its form, which resembles a man penetrating a four-legged animal. "It's almost subtle enough to look as if they didn't notice it until they erected it (pun intended)," wrote HeywoodFloyd. "Maybe smaller scale would have been less ludicrous?"

"I thought it was an android dreaming of electric sheep, but what do I know?" said Wally-Jumblatt.

But not everyone was offended:

Read the comments on this story ›

Neave it: readers are debating the state of social housing in the UK after Royal Gold Medal winner Neave Brown claimed that the poor shouldn't have to live in poorly equipped high-rise blocks.

Stevenx47 said the lack of affordable housing was a design problem. "I think it is because of Neave Brown's schemes that politicians have decided not to build public housing," he wrote. "The general public do not like what he and other architects designed."

"I think [Neave Brown] is exactly correct," wrote Jan. "But it appears that massive high-rises will have to take over and, at the least, surround the towns and cities where the work is and, at the worst, become the norm for every hamlet in the state."

h30 agreed with Brown's remarks on how slab blocks foster poverty. "Isolation and segregation are exactly what leads to stagnation and decline, thus propelling the condition and worsening the environment for everyone."

One reader changed his mind on the matter after reading the interview:

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Seasick: readers say this family home in Brooklyn made from stacked shipping containers is an interesting take on the architectural trend.

"This is a fresh approach to shipping container architecture, which I felt was getting slightly repetitive," wrote Moho.

"LOT-EK's work with containers is a real curiosity," said TFO. "It's not cheap by any stretch, which is what the general public can tend to think."

"Pretty intense," wrote Chris. "Gotta hand it to these guys for sticking with a theme."

One reader praised the house for taking a risk:

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Tour Montparnasse set to receive "green makeover" by Nouvelle AOM

The post "Budapest will get its very own Tour Montparnasse" appeared first on Dezeen.

from ifttt-furniture https://www.dezeen.com/2017/10/10/comments-update-foster-partners-budapest-neave-brown-shipping-containers/

[refairesatoiture]

Tour Montparnasse : "Notre idée était de la traiter avec respect", Nouvelle AOM

INTERVIEW EXCLUSIVE. Désignés gagnants du concours international pour la réhabilitation de la Tour Montparnasse, les architectes de Nouvelle AOM reviennent sur cette aventure d'envergure et nous en disent plus sur ce projet.

Source : http://bit.ly/2xQYwPf

[lescompagnonscouvreurs]

Tour Montparnasse : "Notre idée était de la traiter avec respect", Nouvelle AOM

INTERVIEW EXCLUSIVE. Désignés gagnants du concours international pour la réhabilitation de la Tour Montparnasse, les architectes de Nouvelle AOM reviennent sur cette aventure d'envergure et nous en disent plus sur ce projet.

Article : http://feeds.feedblitz.com/~/464115596/0/isolationcomblesperdus

[blogpresso]

New Post on Actualités

Nouveau post sur http://www.blogpresso.com/et-vous-quel-projet-de-renovation-de-la-tour-montparnasse-auriez-vous-choisi-lejdd/

Et vous, quel projet de rénovation de la tour Montparnasse auriez-vous choisi? @leJDD

Le concours international a désigné cette semaine Nouvelle AOM, un collectif d’architectes français, pour rénover la tour Montparnasse. Source link

[simplifier-la-mobilite]

MaaS : une feuille de route numérique pour les AOM

Le CERRE a publié en début d'année un rapport sur le MaaS dont le thème central est la numérisation.

Les auteurs Yves Crozet et Jean Coldefy expliquent que MaaS se situe au carrefour de la révolution numérique et de la transition vers la neutralité carbone. Le rapport fournit une feuille de route numérique pour l'organisation des AOM et recommande que ces dernières organisent le secteur de la mobilité afin qu'il soit capable d’atteindre les objectifs de la Commission en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre.

«Les AOM doivent acquérir de nouvelles compétences et se positionner comme un tiers de confiance, capable d'incorporer toutes les données dans une plateforme publique accessible à toutes les parties prenantes, tout en garantissant l'égalité des droits et des obligations pour toutes les parties», déclare Yves Crozet, co-auteur du rapport et chercheur au CERRE.

Le rapport suggère d'utiliser la réglementation pour contribuer au développement de la mobilité multimodale dans les zones urbaines et périurbaines, où les déplacements en voiture individuelle restent le mode de transport privilégié.

«Le principal défi de la décarbonation de la mobilité sera de s'attaquer aux liens entre les périphéries et les centres-villes, là où les emplois sont concentrés. Le MaaS est un outil facilitant la multimodalité, réduisant les coûts pour les navetteurs et un moyen potentiel d'augmenter le financement global de la mobilité. Les AOM devraient donc être en charge de la gestion de l'espace public - y compris l'accès aux pôles de transports publics - park and ride, parcs à vélos, pistes cyclables - et de la gestion des données. » dit Jean Coldefy, co-auteur du rapport.

Le rapport note que la numérisation offre une chance unique aux AOM d'introduire une tarification intelligente dans les systèmes de transport. La tarification incite les utilisateurs à se comporter de manière plus vertueuse et durable, par exemple en réduisant les déplacements aux heures de pointe et en limitant l'utilisation des véhicules personnels, par conséquent, le prix global de la mobilité - y compris l'utilisation de la voiture - doit être pris en compte.

Le MaaS doit être vu comme un moyen de gérer le bien commun à travers la création d'un autre bien commun, à savoir une plateforme de données publiques.

https://cerre.eu/publications/mobility-as-a-service-maas-digital-roadmap-public-transport-authorities/